挡泥板是安装在车轮外框后面的板状结构,通常采用优质橡胶材料,也有采用工程塑料的。挡泥板通常安装在自行车或机动车车轮后面的金属挡板、牛皮挡板、塑料挡板和橡胶挡板上。
汽车门板注塑件位于汽车车门内侧,安装在车门前后,是汽车内饰件的重要组成部分。汽车门板属于外饰件,不允许有焊缝。注塑成型时,需要将熔合线打到非外观区或消除熔合线。采用3点顺序针阀式热流道系统,通过油缸或油缸控制3个热喷嘴头的开闭,达到无熔线的注塑效果。进胶口位置的选择主要根据模流分析来确定,进胶口的型式主要根据大出水口和潜水来确定。但是需要注意一点:打胶的位置是在非外观位置或者门板组装后不容易看到的位置,比如门板的底部。
仪表盘是汽车中非常有特色的一个部分,集安全性、功能性、舒适性和装饰性于一体。仪表板主拉模方向根据仪表板外表面和出风口位置确定。一般在20度到30度之间,副仪表盘的拉模方向是垂直的;仪表盘外表面的方向至少为7,应根据仪表盘表面蒙皮花纹的深度来确定。不可见区域的拉拔角度不应小于3。如果小于3,零件表面可能会产生其他痕迹,因为滑块的使用首先会影响零件的外观,然后影响寿命模具,模具成本会相应增加。
在注塑过程中,镜壳模具的型腔会受到高压的影响,因此镜壳模具型腔应具有足够的强度和刚度。强度不足会导致塑性变形,甚至开裂;刚度不足会导致弹性变形,导致型腔向外膨胀,产生溢流间隙。由于汽车后视镜外壳模具型腔尺寸较大,在发生较大弹性变形前,型腔内应力往往超过许用应力,因此应对型腔强度进行校核。
头盔分为全盔、3/4盔、半盔、拼装盔等,头盔的主要材料为ABS树脂材料,是一种抗冲击能力强、尺寸稳定性好的工程塑料。
车灯模具包括前大灯模具和尾灯透镜模具等,通过前期CAE分析预测成型压力,降低实际成型压力,减少前模粘胶;对于车灯头灯BEZEL,通过前面的CAE分析,车灯的档次很高,所以需要把模具打磨到镜面。
模具特点:雷奥保险杠模具采用内分形结构。与传统的外部分形结构设计相比,内部分形设计对模具结构和模具强度的要求更高,保险杠模具设计理念所生产的模具内部分形结构更加先进。
汽车格栅模具尺寸大,后模顶头平顶或顶针直径小,加工难度大,需镶嵌处理。