汽车保险杠是汽车上较大的配件之一，它具有三大功能：安全性、功能性和装饰性。
汽车保险杠的轻量化主要有三种途径：材料轻量化、结构优化设计和制造工艺创新。材料轻量化一般是指在一定条件下替代原有材料，如用塑料代替钢材；保险杠轻量化结构优化设计主要有薄壁技术；新制造工艺有微发泡材料和气体辅助成型等新技术。
塑料保险杠材料选用塑料由于质量轻、使用性能好、制造简单、耐腐蚀、耐冲击、设计自由等特点，在汽车工业中得到广泛应用，并且在汽车材料中的比重越来越大。一辆汽车的塑料用量多少，已经成为衡量一个国家汽车工业发展水平的标准之一。目前，发达国家生产一辆汽车所用塑料已达200kg，约占整车质量的20%。
塑料在我国汽车工业应用较晚，经济型轿车用塑料量只有50~60kg，高级轿车有60~80kg，部分轿车可达100kg，我国在生产中型卡车时，每辆轿车用量约为50公斤塑料。每辆汽车使用的塑料占汽车重量的 5% 到 10%。
保险杠材料通常具有以下要求：良好的抗冲击性、良好的耐候性。油漆附着力好，流动性好，加工性能好，价格低廉。据此，PP类材料无疑是性价比较好的选择。PP材料是一种性能良好的通用塑料，但PP本身低温性能和抗冲击性能较差，不耐磨，易老化，尺寸稳定性差，因此改性PP通常用作汽车保险杠的生产材料。目前，聚丙烯汽车保险杠专用材料通常以PP为主要材料，加入一定比例的橡胶或弹性体、无机填料、色母粒、助剂等材料经混炼加工而成。
容易引起翘曲变形，这是内应力释放的结果。薄壁保险杠会在注塑成型的各个阶段产生内应力。
一般主要包括取向应力、热应力和脱模应力。取向应力是熔体中的纤维、大分子链或链段按一定方向取向，松弛不充分引起的内引力。取向与制品厚度、熔体温度、模具温度、注射压力、保压时间有关。厚度越大，取向越低；熔体温度越高，取向越低，取向越低；注射压力越高，取向越高；保压时间越长，定向性越大。
热应力是由于模具温度高而模具温度低，靠近模腔的区域熔体冷却速度较快。脱模应力主要是由于模具的强度和刚度不够，在注射压力和顶出力作用下发生弹性变形，制品分布布置不合理，制品不均匀。保险杠薄壁也很困难。由于壁厚规小，收缩率小，产品与模具贴合紧密；保压时间控制困难，薄壁厚和钢筋容易损坏。正常开模需要注射器提供足够的开模力，应能克服开模阻力。
开模过程中有几个障碍需要克服
首先，要克服直开力。开模时，塑料会平行于开模方向产生一定的粘附力，这是由于模具冷却不充分时塑件的冷却，型腔的弹性膨胀没有完全恢复所致。这种粘附力的大小与塑料的性质、模具的表面质量、模具的斜度等有关。此外，还需要克服间接开模阻力，即机动侧核心提取过程。还需要克服模具动模板和活动模板移动时产生的摩擦阻力。那么就需要克服空腔的参与压力，此时空腔的压力可能不等于大气压，空腔内的压力不等于外界压力。
为解决以上两大问题，需对模具设计进行适当改进。选择合适的模具材料，提高模具的热强度和耐磨性。合理的模具结构设计和制造，适当增加推板和中间垫板的厚度，提高模具的刚度，减少模具的弹性变形。提高抽芯机构和运动系统的制造和配合精度，降低型腔、型芯和凸模组件的表面粗糙度，降低脱模力。对设计和配合精度要求较高时，通常设置联动装置，以防止模芯与型腔发生相对位移。浇注系统应设计合理，流道设计应在注射时将塑件从较厚的区域过度使用到较薄的区域。还需要有足够的排气口。在注射工艺方面，应尽量减少塑件的内应力，降低注射速度和冷却速度。因此需要放宽提高熔体温度和模具温度。还需要合理的注射压力、保压时间、冷却时间。黄岩雷奥模具有限公司位于“中国模具之乡”的台州市黄岩区模具城。公司主要从事注塑模具制造，拥有多年模具经验，主要制造加工瓶胚模具、PET日用品模具、瓶盖模具、汽车内外饰件模具……在针阀热流道注塑模具系统拥有自己独特的设计和加工技术，本着“诚信经营”的理念，与国内外客户建立长期良好的合作关系，相信雷奥将是您值得信赖的合作伙伴企业。
发布时间：Nov-03-2022